|
4月9日至10日，姜德生、龚健雅、张清杰、吴光辉、张跃、傅正义、陈学东、陈勇等八位两院院士相继现身武汉市蔡甸区。蔡甸融媒此前已作报道，但比蔡甸“来了哪些尊贵的客人”更值得追问的是：他们为何而来？又给蔡甸留下了什么？
答案是，这并非一次常规会议的“站台”，而是一场实打实的智力输送。2天3场活动，从战略层面献策、实操平台搭建到具体技术转化，形成完整闭环，对蔡甸、对湖北，乃至中部地区“航空+低空经济”的科技创新与产业创新深度融合，意义深远。
4月9日，湖北“航空+低空经济”科技创新与产业创新深度融合发展战略研究项目中期咨询会在蔡甸举行。该项目由中国工程科技发展战略湖北研究院立项支持，中国商飞首席科学家吴光辉院士担任负责人。会上，龚健雅、张清杰、张跃、陈学东等多位院士围绕研究定位、技术路径、产业落地等核心问题逐一建言。
吴光辉院士透露了一组关键数据：据中国民航局预测，2035年中国低空经济市场规模有望突破3.5万亿元，并带动上下游超过10万亿元的关联产业。这正是院士们高度关注航空新材料的根本原因——高性能、轻质、耐用的材料需求将日益迫切，势必推动材料科学和技术的创新突破。
4月10日，院士们的“智援”从建言转向实操。在航空新材料产学研协同创新发展大会上，国家技术转移中部中心航空新材料分中心正式启动运行。这是国家级技术转移机构在中部地区设立的首个行业分中心，依托武汉航空新材料产业发展研究院（简称“武航院”）和武汉理工大学运营。
该分中心的特殊之处在于，它将按“1个分中心+N个基层站点”模式，在中部地区高校、园区、企业、孵化器布设成果转化服务网络。这意味着，院士团队和高校实验室里的航空新材料技术，可以更快地从“论文”变成“产品”，直接服务于国产大飞机和低空经济产业链。
院士们的“实操”更注重务实高效。在随后的航空级碳纤维复合材料应用场景研讨会上，大家聚焦航空热塑性复合材料、航空器舱内设备应用、低空经济飞行器用材、碳纤维产业化等具体技术主题，不谈宏观战略，只讨论“材料怎么用”“技术怎么落地”。
高性能碳纤维复合材料应用创新中心由蔡甸区政府、武汉理工大学、浙江精工集成科技三方共建。精工科技相关负责人明确表示，将着力攻克“卡脖子”技术，适配C929研发进度。这相当于为国产大飞机下一代机型提前布局材料供应链。
三项技术入驻武航院，包括厚度仅200微米的柔性智能压电复合材料器件（董丽杰教授团队），能贴装于航天器曲面结构、有效抑制振动；蜂窝结构轻质复合材料；量子传感关键材料及芯片。这些技术均由武汉理工大学院士团队或相关专家团队研发，目前均已进入中试或转化阶段，选择在蔡甸落地，直接受益于当地航空新材料产业园的配套能力。
院士“第一资源”，已经成为蔡甸航空新材料产业集群区别于其他地区的核心竞争要素。
故事始于2024年3月。国产大飞机C919总设计师、中国工程院院士吴光辉回到家乡蔡甸，许下心愿：搭建一个服务大飞机产业链的平台。那次后，蔡甸区组团前往上海拜访吴光辉，筹划成立研究院。同年7月，武汉航空新材料产业发展研究院（武航院）揭牌成立，吴光辉担任筹备牵头人。姜德生、傅正义等20多位院士和专家相继加盟，组成专家委员会，为航空新材料科技成果应用到大飞机制造提供全方位支撑。
蔡甸区则以“能快则快、尽开快开”的服务效率，为成果转化提供试验场地、产业空间和应用场景，让科学家的创新之火在产业沃土上燎原。自武航院挂牌以来，蔡甸区配套建设了250余亩航空新材料产业园，已引入10个高层次科研团队项目，共建6个创新应用中心，集聚了40余家上下游企业。其中，沃尔核材、百思通、本丁科技等已进入国产大飞机供应链。目前，武航院已储备项目90余项，正在转化落地20余项，注册成立5家企业，集聚规上企业百余家，全区新材料产业产值突破200亿元。
从一场高规格的战略咨询，到一个国家级分中心的落地，再到院士团队技术的就地转化，蔡甸正以“院士效应”为支点，撬动一个百亿级产业集群的加速腾飞。 来源：蔡甸融媒 制作：韩晓民 | 编辑：朱清洋 | 责编：方军 出品：蔡甸区融媒体中心 版权声明：此文为原创作品，转载须获授权，否则视为抄袭侵权。
您有新闻线索，请联系我们：
投稿邮箱：2187431778@qq.com | 
