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随着C909、C919批量交付，C929进入研制关键期，国产大飞机产业链正迎来规模化发展窗口。据行业预测，2025年至2044年，全球新机交付量将超4万架，市场价值约6.9万亿美元。面对万亿级市场机遇，蔡甸区正以航空新材料为突破口，加速融入国产大飞机供应链。
从2024年7月武汉航空新材料产业发展研究院（以下简称“武航院”）揭牌至今，短短两年，蔡甸的航空新材料产业接连实现“从无到有”“从0到1”的突破。武航院跻身省级新型研发机构，顺利获批国家技术转移中部中心首个行业分中心，250余亩航空新材料产业园拔地而起。截至目前，蔡甸区已集聚40余家新材料上下游企业，2025年全区新材料产业集群总产值突破百亿元。
从“单点突破”到“链上生长” 多家企业跻身国产大飞机供应链
蔡甸区与国产大飞机的产业关联始于2017年。彼时，位于蔡甸的初创企业本丁科技，为C919起落架供应商提供弯管配件，凭借自主研发的精密弯管工艺，将精度误差控制在±0.15毫米以内，经反复试验达到航空级标准，成功进入供应链。目前，本丁科技已有超过4000件航空管件装配于国产大飞机。
此后，蔡甸区通过链式招商，陆续引进多家新材料领域企业——2021年，百思通将总部从江苏常州迁至蔡甸，投资2000万元建设新材料研发中心；2022年，深圳高分子材料龙头企业沃尔核材落户蔡甸，建设华中区域产业园。百思通后续追加投资1亿元，启动航空航天用复合材料树脂基体生产基地项目。目前，百思通、沃尔核材等一批蔡甸企业已跻身国产大飞机供应链，航空新材料产业插上了“大飞机翅膀”。
武汉航空新材料产业发展研究院专家委员会聘任仪式举行
如果说企业是产业的“细胞”，创新平台就是产业的“大脑”。
武航院成立后，不到两年便成功获批省、市级新型研发机构，国家技术转移中部中心航空新材料分中心正式启动运行，一年内实现“三级跳”，并纳入全省航空工业重点任务清单。
目前，武航院专家委员会已聚集25名院士、专家，入驻10个高层次科研团队，正在推进12个重点项目，已导入省“尖刀”技术攻关工程等20余项科技成果。
位于蔡甸区大集街道的武汉航空新材料产业园内，一栋栋中试厂房已拔地而起。
“预计年底前，首批中试产品就能下线。”武汉理工大学教授、武汉星途复合材料有限公司首席科学家丁国平说。今年2月，他带着大丝束碳纤维中试基地项目，正式签约落户蔡甸。
有平台、有技术，更要有从实验室到生产线的转化通道。
蔡甸区配套建设了250余亩航空新材料产业园，为科技成果转化提供“定制化”服务。目前，朗志先进合金生产基地即将投产，航空热塑性复合材料中试基地即将竣工投用。
武航院储备的90余个项目中，已有固体火箭发动机复合材料壳体等5项完成企业注册落地——其中航天发动机复合材料壳体项目计划年底完成首批产品点火验证。
产业发展，要素先行。
蔡甸区正联合省市国资平台及高校，谋划设立规模10亿元的航空新材料产业基金。同时，成功争取中国商飞开通“绿色通道”，获得零部件样件制造指标。区公共检验检测中心正加快推进省级航空新材料质量检验检测中心建设。
此外，蔡甸区正依托中德产业园拓展区（规划面积1.67平方公里），联动打造以航空新材料为特色的产城融合科创社区。
从一间实验室到一座产业园，从一家企业到一个产业集群。蔡甸区正以航空新材料为突破口，在服务国产大飞机国家战略中抢占先机，加快向国家级航空新材料产业基地迈进。
来源：蔡甸融媒 制作：万轶 | 编辑：朱清洋 | 责编：方军 出品：蔡甸区融媒体中心 版权声明：此文为原创作品，转载须获授权，否则视为抄袭侵权。
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